在欧盟绿色转型政策的推动下，，，，，欧洲新能源汽车市场逆势增长，，，，，为中国品牌电动车发展提供了优良机缘。。。。。。分析以为，，，，，固然中国电动乘用车在欧洲市场仍处于追赶者的地位，，，，，但随着中国车企海表布局进一步深刻，，，，，中国电动车有望在欧洲市场维持持续增长态势。。。。。。

　　德国专业汽车机构施密特汽车钻研公司近期颁布的《欧洲电动车市场汇报》显示，，，，，2020年中国电动乘用车造作商品牌在欧洲18个重要汽车市场总销量达到23836辆，，，，，与2019年同期相比增幅超过13倍，，，，，市场份额达到3.3%，，，，，显示中国电动车在欧洲市场正迎来急剧发展期。。。。。。

　　近况——

　　销售增长势头迅猛，，，，，市场认可度不休提高

　　近期，，，，，上汽大通MAXUS旗下电动车EV80成功摘得英国2020年汽车运输奖中的年度清洁宽体轻型客车奖，，，，，成为第一个赢得该奖项的中国电动车品牌。。。。。。英国汽车运输奖创办至今已有35年汗青，，，，，是衡量汽车造作商、运营商以及行业刷新者市场贡献的沉要标杆。。。。。。

　　上汽大通海表事业部总经理杨峻岭暗示，，，，，截至2020年，，，，，上汽大通MAXUS已进入英国、挪威、爱尔兰、西班牙、荷兰等多个欧洲国度市场。。。。。。

　　克里斯汀·贝格是挪威本地一家汽车租赁公司的掌管人。。。。。。贝格暗示：“我从2014年起头采办电动车。。。。。。上汽大通的产品在性价譬喻面阐发杰出，，，，，并且在职能性、智能化等方面也拥有很强竞争力。。。。。。”她以为，，，，，挪威本地民多相识中国是电动车以及电动车电池领域的全球当先者，，，，，对中国品牌的接受度很高，，，，，公司已经采办约30辆EV30轻客用于出租。。。。。。

　　近年来，，，，，中国各重要电动车出产商加大海表市场启发力度，，，，，欧洲是沉要指标市场。。。。。。新能源车品牌爱驰是第一家获得欧盟整车认证的中国品牌。。。。。。去岁首，，，，，爱驰在欧洲正式颁布旗下新款电动车U5，，，，，目前已成功进入法国、德国、荷兰等多个沉要市场。。。。。。中国电动车草创公司幼鹏汽车，，，，，也在今岁首正式颁发进入欧洲市。。。。。。，，，，并打算在将来短功夫内推出多款新型电动车。。。。。。此表，，，，，比亚迪、吉利、温反等中国汽车品牌都将深耕欧洲市场作为下一步业务发展沉点。。。。。。

　　德国汽车治理中心掌管人斯蒂芬·布雷泽尔在接受本报记者采访时暗示，，，，，中国品牌在电动车领域极度有竞争力，，，，，这不仅体此刻价值上，，，，，还体此刻创新及整车工艺等各个方面。。。。。。“中国在电动车领域的发展势头迅猛。。。。。？？？？Ｄ芄辉て冢，，，，将来将有越来越多的中国品牌电动车获得欧洲市场认可。。。。。。”

　　潜力——

　　本地利好政策驱动，，，，，中企产业链优势显著

　　凭据欧盟委员会近期推出的《可持续与智能交通战术》，，，，，2030年前，，，，，欧盟领域内零排放汽车保有量将至少达到3000万辆。。。。。。受欧盟日趋严格的排放尺度限度以及成员国不休扩大的激励政策影响，，，，，2020年欧盟新能源汽车销量逆势上扬。。。。。。据统计，，，，，2020年欧洲电动车及插电混动车的新车销量增长45%，，，，，达到125万辆，，，，，市场占有率靠近10%。。。。。。

　　欧洲新能源车市场的增长为中国品牌电动车提供了优良机缘。。。。。。爱驰汽车结合首创人兼董事长付强暗示，，，，，在各项利好政策驱动下，，，，，随着欧洲新能源基础设施建设的稳步推动，，，，，以及民多环保意识的不休加强，，，，，欧洲电动车市场将持续维持高增长态势。。。。。。与此同时，，，，，欧洲本土企业目前存在的电动车车型储蓄不及、价位区间两极分化等景象，，，，，也为中国电动车品牌的进入创造了前提。。。。。。

　　中国社会科学院工业资源与环境钻研室副主任李鹏飞以为，，，，，电动汽车作为一种新型耐用消费品，，，，，其研发、造作及服务，，，，，既要遵循传统汽车工业的逻辑，，，，，也要遵循消费电子产业的逻辑。。。。。。“中国作为全球最大的消费电子产品出产国、出口国和消费国，，，，，占有全球最丰硕的消费电子产品门类，，，，，产业配套、技术利用和产业服务能力全球当先。。。。。。这是支持中国企业通过强化电动车的消费电子产品职能，，，，，赢得市场竞争的产业链优势地点。。。。。。”

　　施密特汽车钻研公司掌管人玛蒂尔斯·施密特暗示，，，，，欧洲传统汽车企业转向电动汽车的措施相对审慎，，，，，再加上欧洲列国当局采取的大规模刺激打算，，，，，将来五年可能是中国电动车品牌在欧洲市场的活跃期。。。。。。市场钻研机构IHS MARKIT汽车市场分析师伊安·弗莱切则指出，，，，，随着欧盟新的减排指标执行，，，，，本地传统汽车厂商将慢慢全面转向电动车出产和销售，，，，，中国电动车厂商可能面对更大竞争压力。。。。。。

　　挑战——

　　服务质量急需提升，，，，，技术创新仍待加强

　　中国电动车在欧洲市场迎来急剧发展的同时，，，，，仍面对不幼挑战，，，，，出格是与欧美重要汽车出产商相比，，，，，仍有较大差距。。。。。。据统计，，，，，2020年西欧重要汽车市场电动车销量最大的三个品牌别离为公共、雷诺日产以及特斯拉，，，，，销量均靠近或超过10万辆。。。。。。

　　施密特暗示，，，，，与熟悉欧洲市场的本地传统汽车造作商相比，，，，，中国电动车企业首先必要凌驾的就是尺度门槛。。。。。。相迸宗全球其他地域，，，，，欧洲市场有着更为严苛的新能源汽车产业监管尺度。。。。。。下一阶段，，，，，欧盟还将不休推出更严格的行业尺度，，，，，蕴含针对电动车全性命周期碳排放量和电池循环利用率等沉要尺度进行立法，，，，，这将对蕴含中国品牌在内的表国企业带来新的挑战。。。。。。

　　布雷泽尔以为，，，，，市场认知也是当前中国品牌进入欧洲市场的沉要阻碍。。。。。。“欧洲消费者对品牌的忠诚度更高，，，，，这就要求中国企业在正确把握市场需要的基础上，，，，，通过进一步提升服务等方式，，，，，提高品牌信赖感和认可度。。。。。。”

　　据相识，，，，，为在欧洲市场进一步站稳脚跟，，，，，蕴含上汽大通、爱驰在内的中国车企都在积极美满售后服务网络，，，，，追求与本地需要实现更好对接。。。。。。李鹏飞暗示，，，，，当前，，，，，中国品牌电动车在欧洲市场还处在“试水”阶段，，，，，要想彻底打开欧洲市。。。。。。，，，，面对的最大挑战是能否在电动车的关键技术创新和产业化上持续获得突破。。。。。。“在持续创新的基础上，，，，，与欧洲新能源汽车产业生态圈共同发展，，，，，是中国电动车企业在欧洲市场成功的关键。。。。。。”

　　施密特建议，，，，，在进入欧洲市场的初期，，，，，中国电动车企业可思考在自主发展的基础上，，，，，通过合伙及并购等方式，，，，，追求同欧洲本地出产商更亲昵的合作，，，，，好比推动供给链本地化以及共用出产线等。。。。。。这样不仅能够更好地适应本地政策律例和行业尺度，，，，，还可能获得服务网络建设等方面的方便及优势，，，，，并推出与本地用户需要更为符合的车型。。。。。。

本文转载自：人民网-人民日报