今年9月，，，，，，由标普全球汽车（S&P Global Mobility）主办的“2025 Mobility Intelligence Dialogue” （以下简称“MID系列活动”）系列活动在北、上、广三地联动发展。。。。。。。。

该活动以 “打造智能汽车将来”为主题主题，，，，，，汇聚近500位汽车行业翘楚、协会代表、主机厂及供给链高管，，，，，，基于海量数据与深度洞察，，，，，，通过主题演讲、主题对话、专题会商等多元大局，，，，，，深度分解人为智能时期下汽车产业的转型蹊径、技术突破与全球机缘，，，，，，为车企造订战术规划、产品布局提供关键参考。。。。。。。。

中国汽车市场玉成球产业转型沉要力量

在本次MID系列活动中，，，，，，“全球及中国汽车产业宏观发展趋向” 成为主题钻研议题之一。。。。。。。。与会嘉宾结合标普全球汽车颁布的行业数据与预测，，，，，，一致以为：当前全球汽车产业正处于“不确定性与机缘并存”的关键阶段。。。。。。。。地缘政治颠簸、业务政策调整给市场带来挑战，，，，，，但电动化、智能化、网联化等趋向仍将推动行业持久增长；；；；；；；而中国汽车产业凭借在新能源与智能化领域的先发优势，，，，，，正成为引领全球产业转型的沉要力量。。。。。。。。

从产销规模来看，，，，，，全球汽车市场正逐步从疫情后的复苏阶段转向“趋同发展”态势，，，，，，预计2025年全球汽车销量将达到9000万辆，，，，，，2030年将进一步提升至9500万辆，，，，，，增长动力重要来自新能源汽车渗入与新兴市场需要开释。。。。。。。。

作为全球最大的汽车市场，，，，，，中国汽车产业在本次钻研中被屡次提及，，，，，，其“出口增长”与“新能源当先”两大特点成为全球关注焦点。。。。。。。。

自2023年起，，，，，，出口已成为推动中国轻型汽车产量增长的主题驱动力，，，，，，这一趋向在2025年仍持续强化。。。。。。。。与此同时，，，，，，中国本土车企通过技术创新与产品升级，，，，，，已在新能源汽车领域形成竞争优势，，，，，，出口产品正从“性价比导向”转向“技术导向”，，，，，，指标市场也逐步转向中东、非洲等新兴市场。。。。。。。。

值妥贴心的是，，，，，，中国新能源汽车出口虽维持增长，，，，，，但也面对“新兴市场规模有限”的挑战。。。。。。。。标普全球汽车指出，，，，，，中东、非洲、东盟及南美等新兴市场可短期助力中国车企启发新空间，，，，，，但持久来看，，，，，，这些市场规模难以支持持续增长，，，，，，中国车企需进一步突破欧洲、北美等成熟市场，，，，，，通过产能及服务本地化（如本土化出产、本土化供给链、本土化人才治理）、技术认证、品牌营销升级等方式提升市场份额。。。。。。。。

在新能源汽车市场方面，，，，，，中国是全球产业转型的 “风向标”。。。。。。。。不外，，，，，，当前中国新能源汽车市场出现“BEV（纯电动汽车）持续增长，，，，，，PHEV（插电式混合动力汽车）/REX（增程式电动汽车）增速放缓”的格局。。。。。。。。

对此景象，，，，，，标普全球汽车大中华区汽车分析结合中央陶杲分析指出，，，，，，当前纯电车型销量增长大部门都起源于幼型车，，，，，，重要是幼型电动车受政策利好成分影响，，，，，，同时该细分市场的消费者普遍是价值敏感型；；；；；；；反观中型电动车则以插混为主，，，，，，而大型电动车慢慢起头向增程车靠近。。。。。。。。

不外，，，，，，从价值竞争格局来看，，，，，，当统一车型的BEV与PHEV价值趋于等价，，，，，，BEV终端销量将持续增长。。。。。。。。

内需回暖、出口增长，，，，，，中沉卡产量迎反弹

另表，，，，，，在中沉卡领域，，，，，，2025 年上半年，，，，，，中国中沉卡产量迎来显著反弹，，，，，，重要得益于“内需回暖”与“出口增长”的双沉驱动。。。。。。。。

其中国内需要重要表此刻以下几方面：一是宏观经济韧性为中沉卡市场提供支持，，，，，，结构性机遇凸显；；；；；；；二是牵引车需要不变，，，，，，工程车触底回升；；；；；；；三是环保与财政政策持续加码，，，，，，置换需要加快开释；；；；；；；四是成本优化和技术提升助力新能源中沉卡拓展利用天堑；；；；；；；五是政策与市场所力下，，，，，，中沉卡新能源化过程全面提速。。。。。。。。

国表需要则重要表此刻两方面：出口驶入快车路，，，，，，需要聚焦载货车与传统燃油车型；；；；；；；南亚、中东、非洲等新兴市场增长动能持续，，，，，，部门出口需要面对本地化代替。。。。。。。。

只管上半年阐发亮眼，，，，，，但标普全球汽车指出中国中沉卡市场也面对着“短期与中持久” 双沉风险。。。。。。。。短期来看，，，，，，行业库存高企，，，，，，价值竞争与盈利压力凸显；；；；；；；中持久来看，，，，，，多式联运分流加剧，，，，，，车多货少矛盾持续，，，，，，运价低位运行承压。。。。。。。。；；；；；；诖，，，，，，标普全球汽车预测，，，，，，2025年至2030年，，，，，，中国中沉卡产量将在100 万-120万辆之间浮动，，，，，，整体出现“不变颠簸”态势。。。。。。。。

幼结：2025年全球汽车产业在不确定性中持续迈向电动化、智能化与网联化的深度融合。。。。。。。。中国作为全球汽车市场的沉要引擎，，，，，，不仅在新能源汽车领域维持技术当吓纂出口优势，，，，，，更在中沉卡等细分市场展示出内需回暖与海表拓展的双轮驱动。。。。。。。。

然而，，，，，，面对新兴市场规模有限、成熟市场准入壁垒以及行业内部竞争加剧等多沉挑战，，，，，，中国车企需加快推动本地化战术、技术认证与品牌升级，，，，，，以实现可持续的全球发展。。。。。。。。

将来，，，，，，在政策疏导、技术迭代与市场需要的共同作用下，，，，，，中国汽车产业有望在颠簸中稳步前行，，，，，，持续为全球汽车转型注入动能。。。。。。。。

本文来自盖世汽车资讯