在自动驾驶领域的全球较量中，，，，，，，，不再是传统车企的三分全国。。。。。。作为我国互联网行业的领军企业，，，，，，，，百度、腾讯和阿里BAT三巨头公司在“速杜纂激情”上在创造新妄想。。。。。。固然入局功夫不一，，，，，，，，但不谋而合都对准了智能汽车、自动驾驶的研发造作领域。。。。。。国际驰名科技企业同样虎视眈眈，，，，，，，，例如三星在自动驾驶领域已经投入了5亿美元，，，，，，，，指标是战胜苹果、谷歌，，，，，，，，成为市场辅导者。。。。。。浚？？？？萍季尥访堑摹捌得巍保，，，，，真是让人等待呢。。。。。。

起跑线：百度临时当先

在传统车企、新创车企纷纷出手智能汽车和自动驾驶领域之时，，，，，，，，科技巨头也迅速成为汽车行业内的“头条人物”。。。。。。本月中，，，，，，，，腾讯颁发获得丽江首张自动驾驶汽车路测派司；；；；；上周，，，，，，，，百度在雄安高调测试L4级自动驾驶汽车；；；；；阿里日前也终于颁发在进行L4级此外自动驾驶技术研发。。。。。。阿里的到来，，，，，，，，凑齐了自动驾驶领域“BAT三国杀”最后一位玩家。。。。。。在无人驾驶量产车落地之前的第一局较量中，，，，，，，，固然BAT三家已入场站在起跑线上，，，，，，，，但是他们自动驾驶技术研发的路线、布局、成就都不尽一样。。。。。。

全媒体记者注意到，，，，，，，，从BAT三家入局功夫来看，，，，，，，，在百度起头自动驾驶汽车项目后的第4年，，，，，，，，也就是2017年，，，，，，，，腾讯的自动驾驶业务才在腾讯全球合作同伴大会上公开亮相。。。。。。而直到今年4月，，，，，，，，阿里才正式明确在自动驾驶领域的布局，，，，，，，，及锋而试颁发其AI尝试室的首席科学家王刚在进行L4级别无人驾驶汽车的钻研，，，，，，，，并已具备了盛开路测的能力。。。。。。然而此时，，，，，，，，百度已获得了多张自动驾驶路测派司，，，，，，，，腾讯也获得了丽江首张路测派司。。。。。。

玩法分歧：阿里意在利用场景

全媒体记者注意到，，，，，，，，BAT之中，，，，，，，，百度不仅是最早提出无人车打算，，，，，，，，也是最早颁布量产打算的互联网巨头。。。。。。但最引人瞩主张是，，，，，，，，百度Apollo生态平台的成功。。。。。。百度Apollo生态平台发展至今一年多，，，，，，，，已与90余家车企、汽车配件公司、自动驾驶公司达成合作。。。。。。并且百度在车联网、汽车安全、车载OS、云端数据均有布局，，，，，，，，构建了全面的智能汽车生态。。。。。。

相比之下，，，，，，，，腾讯和阿里两家在贸易化落处所面弱了不少。。。。。。但去年11月腾讯也搭建了车联“AIinCar”系统，，，，，，，，全面盛开基于AI的衔接能力和生态资源，，，，，，，，广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽五家汽车厂商，，，，，，，，成了腾讯车联的首批合作车企。。。。。。此表，，，，，，，，腾讯也已经入股特斯拉，，，，，，，，并投资了温反、威马，，，，，，，，以及硅谷的自动驾驶技术公司Drive.ai。。。。。。一壁自行研发，，，，，，，，一壁多方投资，，，，，，，，腾讯走的是内表齐跑的路子，，，，，，，，发展还算稳重。。。。。。但无论是和车企合伙建公司还是签署战术合作和谈，，，，，，，，腾讯目前的发力沉点依然在车联网领域，，，，，，，，离量产车型还有一段路要走。。。。。。

落在最后的是阿里，，，，，，，，固然在智能网联汽车方面，，，，，，，，2014年就在上汽荣威几款车型上搭载了斑马车载系统。。。。。。今年4月阿里颁发投身自动驾驶业务，，，，，，，，拿出的筹码也是已经提供给荣威R5的AliOS“斑马智杏妆车载系统，，，，，，，，让人看不到更多的技术储蓄。。。。。。不外，，，，，，，，阿里意图是将电商、物流和城市治理领域的AI成就直接转化，，，，，，，，如实现导航地图、菜鸟物流、商汤科技等AI项目与自动驾驶技术团队的“结合作战”，，，，，，，，玩出更多解决规划和利用场景。。。。。。

国际：谷歌Waymo当先 苹果三星追赶

再看国际领域，，，，，，，，在自动驾驶的这场全球较量中，，，，，，，，科技巨头谷歌起步最早，，，，，，，，旗下的Waymo被誉为自动驾驶领域的翘楚。。。。。。

征询公司Navigant对自动驾驶公司的排名汇报显示，，，，，，，，除传统车企表，，，，，，，，Waymo的排名是全球第二名，，，，，，，，科技类中的第一名。。。。。。不论是技术研发，，，，，，，，测试距离还是贸易化过程上都当先传统车企和其他科技公司。。。。。。

不外，，，，，，，，后方还有苹果和三星在赶超。。。。。。苹果一向在进行自动驾驶汽车研发，，，，，，，，一度筹算自己造车，，，，，，，，只不外目前调整为研发软件平台。。。。。。

但全媒体记者注意到，，，，，，，，近年势头最猛的是韩国三星。。。。。。

记者查阅三星资料显示，，，，，，，，去年3月三星电子以80亿美元的价值收购了音响巨头哈曼，，，，，，，，双方投入了1000多名工程师致力于自动驾驶系统的研发；；；；；9月三星电子成立了一个3亿美元的汽车行业专用基金，，，，，，，，投资与自动驾驶汽车有关的创业公司。。。。。。到目前为止，，，，，，，，三星电子在自动驾驶领域已经投入了5亿美元，，，，，，，，固然短期内超过谷歌并不现实，，，，，，，，但在将来智能汽车和自动驾驶汽车主导的时期，，，，，，，，三星想要有一席之地。。。。。。

记者观察：赢在起跑线不料味是成功者

BAT三家轮流参与自动驾驶战局，，，，，，，，与三部委结合颁布《智能网联汽车路路测试治理规范（试行）》不无关系。。。。。。就如吉利副总裁杨学良近日接受采访时所说的：将来汽车会成为四个轮子下的手机，，，，，，，，利用场景比手机更多元化。。。。。。并且这种互联的实现肯定是通过传统汽车公司的转型，，，，，，，，实现技术引领。。。。。。

然而，，，，，，，，将来智能汽车这个移动的“四轮手机”上必要集成多种硬件软件，，，，，，，，对技术迭代速度要求更快，，，，，，，，单靠传统汽车显然是不成能实现技术的急剧突破，，，，，，，，所以越来越多的科技公司起头在智能汽车领域大显技巧。。。。。。

如今，，，，，，，，国度有关司法律规的美满，，，，，，，，对于自动驾驶技术的推进是不言而喻的，，，，，，，，但同时也对BAT等互联网科技公司提出了新的要求。。。。。。

在PC和手机之后，，，，，，，，汽车已经是AI刷新人机交互的下一个领域。。。。。。在自动驾驶这条赛路上，，，，，，，，目前是百度当先，，，，，，，，腾讯次之，，，，，，，，阿里则是新入场的选手，，，，，，，，但这并不料味着已经是最后的“战果”，，，，，，，，将来三巨头都还有机遇沉新洗牌。。。。。。由于真正的无人车有关技术尚不成熟，，，，，，，，谁先突破谁就能成为赢家。。。。。。

本文转载自昭通日报