近日，，，，，，财政部税政司、税务总局货物和劳务税司有关掌管人在就一连和优化新能源汽车车辆购置税减免政策有关问题答记 者问时暗示，，，，，，这次一连和优化新能源汽车车辆购置税减免政策涉及多方面政策调整，，，，，，蕴含对新能源乘用车设定减税限额、调整新能源汽车技术要求、沉新颁布享受减免税车型目录等，，，，，，前期必要做的筹备好多，，，，，，将沉点从以下几方面发展工作：

一是与有关部门亲昵共同，，，，，，共同做好政策转换工作，，，，，，保障市场安稳过渡。。。。。。。

二是加强政策宣传领导和疏导，，，，，，亲昵关注和跟踪相识政策出台后社会各界反映的问题和定见建议，，，，，，实时回应社会关切。。。。。。。

三是切实提升纳税服务水平，，，，，，确保减免税政策落实落地落细。。。。。。。四是阐扬跨部门数据共享的优势，，，，，，不休丰硕和拓展跨部门合作基础，，，，，，实时正确传递信息，，，，，，切实提高车辆购置税征管质效，，，，，，充分阐扬好税收政策的激励和疏导作用，，，，，，更好地服务新能源汽车产业高质量发展。。。。。。。

全文如下：

1.问：请问本次一连和优化新能源汽车车辆购置税减免政策出台的布景和意思是什么？？？？？？

答：新能源汽车融汇了新能源、新资料和互联网、大数据、人为智能等多种刷新性技术，，，，，，可能推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，，，，，，并带头能源、交通、信息通讯基础设施刷新升级。。。。。。。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，，，，，，是应对气象变动、推动绿色发展的战术行动，，，，，，也是扩大内需、推进经济持续增长的沉要引擎。。。。。。。

近年来，，，，，，我国新能源汽车进入快车路，，，，，，自2015年以来，，，，，，产销量已经陆续八年增长，，，，，，位居全球前列。。。。。。。但也要看到，，，，，，我国新能源汽车行业仍处在政策驱动向市场驱动转轨过程中，，，，，，关键主题技术和零部件仍存在一些短板弱项，，，，，，上游资源保险能力较弱，，，，，，基础设施支持不及，，，，，，抗风险能力还不够强，，，，，，产业发展面对的竞争环境压力大。。。。。。。

为了坚韧并维持我国新能源汽车产业的竞争优势，，，，，，加快从汽车大国迈向汽车强国，，，，，，依照国务院常务会议有关决定，，，，，，财政部、国度税务总局、工业和信息化部造发了《关于一连和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的布告》（2023年10号布告，，，，，，以下简称《布告》），，，，，，重要思考是进一步阐扬税收政策激励作用，，，，，，疏导有关方面抢抓发展机缘，，，，，，推动技术创新和产品创新，，，，，，不休提升产业主题竞争力，，，，，，扩大新能源汽车消费，，，，，，助力新能源汽车产业高质量发展。。。。。。。

2.问：一连和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的重要内容是什么？？？？？？

答：《布告》的重要内容蕴含四个方面：

一是对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，，，，，，其中，，，，，，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；；；；；；；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，，，，，，其中，，，，，，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。。。。。。。同时，，，，，，为疏导企业加快技术研发和升级，，，，，，还将由工业和信息化部凭据新能源汽车技术进取、尺度系统发展和车型变动等情况，，，，，，优化享受车辆购置税减免政策的技术要求。。。。。。。

二是对销售“换电模式”新能源汽车的车辆购置税计税价值进行明确。。。。。。。即动力电池与不含动力电池的新能源汽车别离核算销售额并别脱离具发票的，，，，，，凭据购置不含动力电池的新能源汽车获得的机动车销售统一发票载明的不含税价，，，，，，作为车辆购置税计税价值。。。。。。。

三是为加强和规范治理，，，，，，工业和信息化部、税务总局通过颁布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）对享受减免车辆购置税的新能源汽车车型执行治理。。。。。。。要求车企在汽车出厂环节对已列入《目录》的新能源汽车和切合前提的“换电模式”新能源汽车标注标识，，，，，，税务机关凭据工业和信息化部校验后的标识和发票蹬仔用凭证，，，，，，办理车辆购置税减免税手续。。。。。。。

四是对因提供虚伪信息或资料造成车辆购置税税款流失情景的处置问题作出明确。。。。。。。

3.问：将采取哪些措施来确保新能源汽车车辆购置税减免政策落实到位？？？？？？

答：这次一连和优化新能源汽车车辆购置税减免政策涉及多方面政策调整，，，，，，蕴含对新能源乘用车设定减税限额、调整新能源汽车技术要求、沉新颁布享受减免税车型目录等，，，，，，前期必要做的筹备好多，，，，，，我们将沉点从以下几方面发展工作：一是与有关部门亲昵共同，，，，，，共同做好政策转换工作，，，，，，保障市场安稳过渡。。。。。。。二是加强政策宣传领导和疏导，，，，，，亲昵关注和跟踪相识政策出台后社会各界反映的问题和定见建议，，，，，，实时回应社会关切。。。。。。。三是切实提升纳税服务水平，，，，，，确保减免税政策落实落地落细。。。。。。。四是阐扬跨部门数据共享的优势，，，，，，不休丰硕和拓展跨部门合作基础，，，，，，实时正确传递信息，，，，，，切实提高车辆购置税征管质效，，，，，，充分阐扬好税收政策的激励和疏导作用，，，，，，更好地服务新能源汽车产业高质量发展。。。。。。。

4.问：《布告》执行后，，，，，，购车人和汽车企业的操作上有什么变动吗？？？？？？

答：在车辆销售环节，，，，，，购车人申报享受车辆购置税时沿用此前方式，，，，，，根基没有变动。。。。。。。

在车辆出产环节，，，，，，对已列入《目录》的新能源汽车，，，，，，新能源汽车出产企业或进口新能源汽车经销商在上传《机动车整车出厂合格证》或进口机动车《车辆电子信息单》时，，，，，，在“是否切合减免车辆购置税前提”字段标注“是”；；；；；；；此表，，，，，，对已列入《目录》、切合划定的“换电模式”新能源汽车，，，，，，还应在“是否为‘换电模式’新能源汽车”字段标注“是”。。。。。。。

5.问：“换电模式”新能源汽车若何确定车辆购置税计税价值？？？？？？

答：为共同新能源汽车“换电模式”创新发展，，，，，，从疏导和规范的角度，，，，，，允许切合有关技术尺度和要求的“换电模式”新能源汽车，，，，，，以不含动力电池的新能源汽车作为车辆购置税纳税对象。。。。。。。为正确分辨不含动力电池的新能源汽车车辆购置税计税价值，，，，，，要求销售方销售时应别离核算不含动力电池的新能源汽车销售额并与动力电池别脱离具发票。。。。。。。切合以上要求的，，，，，，凭据购车人购置不含动力电池的新能源汽车时获得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价值。。。。。。。

6.问：《布告》针对新能源乘用车设定了减免税限额，，，，，，具体怎么推算呢？？？？？？

答：《布告》划定2024—2025年免征车辆购置税，，，，，，同时每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。。。。。。。举例来说，，，，，，李某在2024年2月5日，，，，，，采办一辆切合《布告》要求减免税尺度的新能源乘用车，，，，，，以销售价值30万元（不含增值税，，，，，，下同）的新能源乘用车为例，，，，，，车辆购置税税率为10%，，，，，，应纳税额为3万元（30×10%），，，，，，按免税政策免税额为3万元，，，，，，未超过3万元的免税限额，，，，，，李某无需缴纳车辆购置税；；；；；；；以销售价值50万元的新能源乘用车为例，，，，，，应纳税额为5万元（50×10%），，，，，，按免税政策免税额为5万元，，，，，，超过免税限额2万元，，，，，，李某可享受3万元的免税额，，，，，，必要缴纳车辆购置税2万元。。。。。。。

《布告》划定2026—2027年减半征收车辆购置税，，，，，，同时每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。。。。。。。举例来说，，，，，，张某在2026年3月1日，，，，，，采办一辆切合《布告》要求减免税尺度的新能源乘用车，，，，，，以销售价值30万元的新能源乘用车为例，，，，，，车辆购置税税率为10%，，，，，，应纳税额为3万元（30×10%），，，，，，按减半征收政策减税额为1.5万元（3×50%），，，，，，因未超过1.5万元的减税限额，，，，，，按政谋划定，，，，，，张某可享受1.5万元的减税额，，，，，，需缴纳车辆购置税1.5万元；；；；；；；以销售价值50万元的新能源乘用车为例，，，，，，应纳税额为5万元（50×10%），，，，，，按减半征收政策减税额为2.5万元（5×50%），，，，，，因超过1.5万元的减税限额，，，，，，按政谋划定，，，，，，张某可享受1.5万元的减税额，，，，，，需缴纳车辆购置税3.5万元。。。。。。。